下封层有什么作用

沥青路面的基层分为半刚性与刚性，由于基层与面层属于不同性质的资料，因而两者粘结良好、保证连续是该类路面请求的**。

1、传送荷载

沥青面层与半刚性或刚性基层在路面构造体系中分别起着不同的作用。沥青面层主要起着防滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂痕和向基层传送荷载的作用。而要到达传送荷载的目的，必需使面层与基层之间有着较强的连续性，这种连续性可采用沥青洒布车进行下封层操作(粘层、透层)的作用来完成。

2、层间联合

沥青面层与半刚性或刚性基层在构造、组成资料、施工工艺与时间等方面有着明显的差别。面层与基层之间客观上构成了一个滑动面，增设下封层后，能使面层与基层有效地连成一体。

3、防水抗渗

在高速公路沥青路面的多层次构造中，至少有一层必需是I型密级配沥青混凝土混合料，其目的是加强面层密实度，避免地表水对路面及路面基层的腐蚀、毁坏。但仅仅如此还不够，由于除设计要素外，沥青混凝土的施工还受沥青质量、石料性质、石料规格与配比、油石比、拌和与摊铺设备以及碾压温度、碾压时间等多种要素的影响。

原本密实性应该很好、透水率简直为零的面层，常常会由于某一环节的不到位而使透水率偏大，从而影响沥青路面的防渗才能。以至影响沥青路面自身、基层及至土基的稳定性。因而，《公路沥青路面施工技术标准》明白规则，位于多雨地域且沥青面层空隙较大、渗水严重时，应在沥青面层下铺筑下封层。

4、进步路面强度

沥青面层与半刚性或刚性基层的回弹模量不同，其组合在一同受荷载作用时，各层应力扩散方式不同，形变也不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相关于基层的位移趋向。假如面层自身的内部摩阻力和粘结力以及面层底部弯拉应力抵御不了这种移应力时，面层将呈现推拥、辙槽以至松懈、剥落等病害，因而必需有一个额外力来阻止这种层间的挪动。增加下封层后，层间就增加了阻止挪动的摩阻力与粘结力，能承当刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一同抵御荷载作用，从而到达进步路面整体强度的目的。

在半刚性或者刚性基层上面加做下封层，对加强路面构造层的强度、稳定性与防水才能将起到至关重要的作用。较为常用的就是采用沥青碎石同步封层技术。